Самая страшная вещь при покупке авто – скрытые повреждения. Машины из США берут из-за низкой цены, однако причиной дешевизны является их состояние. Везти целую не выгодно. Выгодно купить биток, доставить в Украину и отремонтировать здесь. И вот именно на этапе «отремонтировать» и возникает большинство проблем как для покупателей, так и для продавцов. Условно их можно поделить на:
1. Купил, но поздно узнал о повреждениях
2. Отпугнул покупателя плохим ремонтом
3. Ошибся с материалом, переделал, продал, но не заработал
Сегодня мы немножко подскажем как разобраться в оценке качества лакокраски. Надеемся это поможет каждому получить радость выгодной сделки за хорошую машину.
При восстановлении и осмотре машины полезно знать следующее: любой удар по кузову первой принимает лакокраска. На поврежденном металле/пластике всегда будет поврежденная/восстановленная краска.
Попытка определить место ремонта толщиномером не дает гарантий. Производители могут еще на заводе подкрашивать детали и не все зоны имеют одинаковую толщину. Где-то нагрузки повышенные и лака нужно больше, а где-то полировали, чтобы удалить пыль. Часто производители пишут значение от и до, в рамки которого должно уложится покрытие и не факт, что отремонтированная часть не будет ему соответствовать.
Более верный способ - поиск отличий в оттенках.
Два авто, окрашенные одной краской, но в разные годы, на разных заводах, при разных температурах или в разных партиях неминуемо будут иметь отличия в оттенке. Если все детали красились одновременно и не менялись, то оттенок у авто будет однотипным, но если есть перекрашенная зона, то будут отличия. Вопрос только в степени их видимости.
Существует такая профессия – колорист. Его задача – из базовых пигментов смешать оттенок, максимально приближений к оригиналу. Заметьте: «максимально приближенный». Хороший показатель на спектрофотометре (прибор за пару штук баксов) – 98% соответствия. Если получится сотня, то это скорее погрешность, чем реальность. Но, даже в наилучшем варианте разница усилится в следующем пункте.
Существует и другая профессия – маляр. Его задача - правильно нанести смешанную колористом краску: подобрать толщину с достаточной укрывистостью и насыщенностью цветом, сделать переход плавным для незаметности.
В ходе работ двух этих специалистов на результат будет влиять любая мелочь. Вплоть до разницы в давлениях краскопультов при тесте и при финальной выкраске. При таком количестве переменных и чувствительности материала, повторить покрытие так же тяжело, как и дважды войти в ту же реку. Отремонтированная часть всегда будет иметь отличия с оригиналом, но не всегда их заметит каждый.
Это возможно только при хорошем освещении. В ходе подбора, колористы используют специальные лампы чтоб увидеть разницу в оттенках на отремонтированной зоне и тестовых выкрасках. Они смотрят, как оттенок проявляться под разными углами и в разных точках деталей.
Кроме оттенка, специалисты обращают внимание на пыль и мелкие частицы в покрытии, которые говорят о и плохих условиях нанесения или технологических нарушениях в процессе ремонта, сушки или полировки. В металлике ляпом также будет несовпадение количества алюминиевых зерен или их размер. Например, в одной точке их мало, а в других на порядок больше.
Любая краска со временем теряет цвет, но с разной скоростью. При неправильном подборе материала, через пару лет отремонтированный участок может начать выделяться, ибо будет быстрее терять насыщенность цвета, чем оригинал.
Если хотите добиться максимально хорошего ремонта лакокрасочного покрытия, то вот пару советов:
1. Создайте правильные условия для покраски: температура в зоне ремонта, очистка от пыли, оптимальный приток воздуха… Этих условий можно достичь, работая в окрасочные камере. Выглядят они вот так.
2. Используйте материалы, рекомендованные брендами-производителями авто. TESLA и BMW, к примеру, имеют «омологации» (рекомендательные письма) с советом применять материалы R-M в гарантийном ремонте их авто.
3. Если вы планируете ремонт авто, но не уверены в материалах или технологиях нанесения, всегда можно найти сайт дистрибьютора лакокрасок, где находится вся техническая документация по лкм , а также можно получить рекомендации по технологии их использования от экспертов.
